Syntetyczny, energooszczędny olej silnikowy, przeznaczony do nowoczesnych silników wysokoprężnych, pracujących w trudnych warunkach. Ten całoroczny olej może być stosowany do silników Euro 3, 4 i 5, które nie są wyposażone w filtry cząstek stałych (DPF). Nadaje się do dłuższych okresów wymiany oleju zgodnie z zaleceniami producenta.
Gęstość w 15 °C, kg / l | 0,855 |
Lepkość w -30 °C, MPa·s | 6420 |
Lepkość w 40 °C, mm2 / s | 71,6 |
Lepkość w 100 °C, mm2 / s | 12,17 |
Wskaźnik lepkości | 168 |
Temperatura zapłonu według Cleveland, °C | 224 |
Temperatura krzepnięcia, °C | -39 |
Całkowita liczba alkaliczna, mg KOH / g | 12,2 |
Popiół siarczanowy, % | 1,35 |
Specyfikacje | Dopuszczenia | |
ACEA E4, E7 API CI-4 | Cat ECF-2 Cummins 20076/20078 DAF HP1/HP2 Deutz DQC IV-10 Global DHD-1 JASO DH-1 Mack EO-M Plus | Mack EO-N MAN M 3377/M 3277 MB 228.5 MTU Type 3 Renault VI RLD-2 Renault VI RXD Scania LDF Volvo VDS-3 |
Przyczynia się do wydłużenia żywotności silników
Ma wysokie właściwości ochronne w trudnych warunkach
Utrzymuje czystość części