
Uniwersalny półsyntetyczny olej silnikowy. Ma wysokie właściwości przeciwzużyciowe i antykorozyjne. Utrzymuje części i zespoły silnika w czystości, jest odporny na utlenianie. Zalecany do nowoczesnych samochodów ciężarowych produkcji europejskiej, spełniających normy Euro 2/3/4, nie wyposażonych w filtry cząstek stałych, a także do silników samochodów osobowych bez specjalnych wymagań. Specjalnie zaprojektowany do flot mieszanych.
Gęstość w 15 °C, kg / l | 0,861 |
Lepkość w -25 °C, MPa·s | 4910 |
Lepkość w 40 °C, mm2 / s | 87,7 |
Lepkość w 100 °C, mm2 / s | 13,7 |
Wskaźnik lepkości | 159 |
Temperatura zapłonu według Cleveland, °C | 222 |
Temperatura krzepnięcia, °C | -36 |
Całkowita liczba alkaliczna, mg KOH / g | 11,1 |
Popiół siarczanowy, % | 1,43 |
Specyfikacje | Dopuszczenia (wyprodukowano po listopadzie 2020 r.) | |
ACEA A3/B4, E7 API CI-4/SL | Cat ECF-1-a/ECF-2 Cummins CES 20077/20078 Detroit Diesel 93K215 Deutz DQC III-10 Global DHD-1 | JASO DH-1 Mack EO-N MAN M 3275 MB 228.3 MTU Type 2 Renault VI RLD-2 Volvo VDS-3 |
Specyfikacje | Dopuszczenia (wyprodukowano przed listopadem 2020 r.) | |
ACEA A3/B4, E7 API CI-4/SL | Cat ECF-2 Cummins CES 20077/20078 Detroit Diesel 93K215 Deutz DQC III-10 Global DHD-1 | JASO DH-1 Mack EO-N/EO-M Plus MAN M 3275-1 MB 228.3 MTU Type 2 Renault VI RLD-2 Volvo VDS-3 |
Przyczynia się do wydłużenia żywotności silników
Ma wysokie właściwości ochronne w trudnych warunkach
Utrzymuje czystość części