
Syntetyczny olej silnikowy o zmniejszonej zawartości związków siarki, fosforu i popiołu siarczanowego.
Przyczynia się do:
– zmniejszenia zużycia paliwa;
– ograniczania emisji szkodliwych substancji do środowiska;
– wydłużenia żywotności filtrów cząstek stałych silników wysokoprężnych (PDF) i katalizatorów spalin silników benzynowych.
Zalecany do silników benzynowych i wysokoprężnych najnowszej generacji, w tym do silników wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Dobrze kompatybilny przy użyciu gazu ziemnego i skroplonego (CNG / LPG).
Gęstość w 15 °C, kg / l | 0,848 |
Lepkość w -30 °C, MPa·s | 5390 |
Lepkość w 40 °C, mm2 / s | 63 |
Lepkość w 100 °C, mm2 / s | 10,9 |
Wskaźnik lepkości | 166 |
Temperatura zapłonu według Cleveland, °C | 230 |
Temperatura krzepnięcia, °C | -42 |
Całkowita liczba alkaliczna, mg KOH / g | 7,7 |
Popiół siarczanowy, % | 0,8 |
Specyfikacje | Dopuszczenia | |
ACEA C2 API SN/CF | Fiat 9.55535-S1 Renault RN0700 |
Przeznaczony do samochodów z najnowszymi systemami redukcji toksyczności spalin i turbodoładowaniem
Oszczędza zasoby filtrów cząstek stałych, katalizatorów trójskładnikowych
Zapewnia minimalne zużycie oleju na opary